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纯电动持续热销的秘密解码比亚迪e平台和3

发布时间:2019-09-13 03:46:39

  纯电动持续热销的秘密 解码比亚迪e平台和“33111”

  谈到10万元级别的纯电动SUV,我想很多人的第一印象就是比亚迪元EV。这款现象级的产品一经上市遂成爆款,2018年近6个月内完成35699台销量成绩,2019年前两个月已经销售11826台,成为该级别产品当之无愧的销量冠军。除了设计优秀、性价比出众外,比亚迪纯电动e平台为元EV提供了具有强大优势的产品力。

  如今,单一车型的产品定位和概念已经越来越被弱化,更多的知名汽车公司开始强调平台这一概念。如大众集团的MQB、MLB平台,衍生了大众品牌、奥迪品牌等多个不同级别车型;宝马全新的CLAR平台则孕育了出了饱受好评的全新一代5系、 7系、新X3/X5等。

  回到国内汽车市场,首先提出可以量化应用平台概念的,则是一直以技术为导向的比亚迪,而且是e平台这样一个前所未有的新能源纯电动专用技术平台。

  如何理解比亚迪e平台

  关于纯电动“e平台”,比亚迪官方的概述是“自主创新、高度集成、超凡性能”,用一串数字表达其最核心技术的话,那就是“33111”,也就是我们标题中的那组神秘数字。

  其中,两个“3”指的是驱动三合一和高压三合一。三个“1”就是一块板、一块屏和一块电池。

  具体来说:

  驱动三合一:驱动系统的电机、电控和减速器的高度集成;

  高压三合一:高压系统DC-DC、充电器和配电箱高度集成;

  第一个“1”:一块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块十合一的PCB板;

  第二个“1”:一块搭载了“Di Link系统”的智能自动旋转大屏;

  最后一个“1”:一块长续航、性能稳定的电池。

  e平台的“驱动三合一”模块可实现体积降低30%,重量降低25%,扭矩密度提升17%,功率密度提升20%;“高压三合一”模块则重量降低25%,效率提升1%到2%,功率密度增幅达25%;一块高度集成的低压系统控制PCB板相较于分立式总成重量也可下降25%到35%;体积下降40%50%!

  对比亚迪来说,e平台的意义

  “一百年前的T型车,一百年后的e平台!”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在沟通会中这样评价e平台,“在新能源汽车的造车新时代,e平台技术的诞生,可以让纯电动车的开发速度更快、性能更强、质量更好、成本更低,最终带给消费者更长续航、更低能耗、安全可靠、选择丰富的纯电动汽车。这就像一百年前福特通过流水线生产方式推动燃油汽车普及一样,比亚迪通过

  e 平台将大大推动纯电动汽车的普及”。

  比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞

  而对用户来说,e平台让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠:通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合”,由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小,重量变轻,采购成本变低,这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。

  e平台的两大法宝:集成化与标准化

  所谓标准化,就是将大量零部件、接口、技术进行标准化开发,使之能在各级别的纯电动车型上通用,由此带来了规模效益,也令新产品开发速度提升,利于纯电动汽车产品线的快速展开。形象地说,标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用,如电脑上某些配件的安装和扩展一般灵活方便。

  集成化,就是对原本分立的系统进行集成,从而使得汽车相关组件数量精简,体积变小,质量变轻,效率提升。

  例如,集成式车身控制器集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项原本分立的控制模块,而一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏同时兼备了空调控制面板、音响控制面板、信息娱乐显示屏的功能。

  在标准化和集成化两大“法宝”的共同加持下,“e平台”的各个模块都实现了高性能、低成本,并为下一步技术性能升级留有空间。这意味着,消费者购买的e平台汽车,价值远高于同价位车型。而对汽车厂商来说,可以更便捷地实现产品线拓展,快速迎合新消费需求,提升产品迭代速度。

  以比亚迪推出的元 EV、秦 Pro EV 为例,由于采用了 e

  平台技术,得以重量优化、能耗降低,整车续航里程提升,但车重和价格并未高于同类产品;由于空间布局优化,整车的舒适性和操控性也随之提升了。

  比亚迪电动SUV元EV是e平台下的首款车型,诞生于70kw级的B平台下,而其升级款车型则将与秦Pro

  EV一致,出自120kw级A平台,唐EV600来自适用车重在2

  ..7吨的A+平台。对比亚迪来说,手握e平台的技术优势就展现于此,其可以通过目标产品需求,来快速适配所需要的平台,从而快速完成产品布局,且后期的延展组和性非常强。例如180kw级别的唐EV600,可布局单电机前驱、双电机四驱等多种动力形式。未来如果用户需要,比亚迪可以轻松造一台前后双120kw电机的秦Pro

  EV出来。

  对e平台这样一个极具未来发展潜力的技术,比亚迪并没有敝帚自珍。比亚迪在2018年就宣布向全行业开放共享e平台技术,e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。这一重要战略举措收到了行业内的热烈反馈,目前,戴姆勒、北汽、长安、东风等汽车制造商纷纷与比亚迪进行e平台的技术探讨,共同利用比亚迪e平台的巨大行业价值。

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